Rederijen: weinig hoop op herstel van de containervervoersector in 2024

CEO van Yang Ming Shipping, Peter Su, stelde gisteren op de persconferentie dat het piekseizoen in het derde kwartaal van dit jaar "teleurstellend" was en dat het bedrijf voor 2024 geen verbetering verwacht.
Peter Su verklaarde dat de economieën van de Verenigde Staten en Europa bearish blijven, wat de consumentenbestedingen zal blijven beïnvloeden. In het tweede kwartaal van 2023 had Yangming een nettoverlies van $4,27 miljoen, terwijl de nettowinst in het tweede kwartaal van 2022 $1,93 miljard bedroeg.
Toen hem werd gevraagd naar capaciteitsaanpassingen, antwoordde Peter Su dat Yangming aan het bestuderen was hoe de serviceroutes van het bedrijf konden worden aangepast. De prestaties van verschillende routes in de eerste helft van 2013 waren gemengd. In de eerste helft van dit jaar pasten de rentetarieven op de Trans Pacific-route zich sneller aan, maar er was ook sprake van een herstel in het derde kwartaal van 2023. Het verzendvolume vóór de nationale feestdag was lager dan verwacht en er was een onevenwicht tussen vraag en aanbod in het derde kwartaal van 2023
We zijn niet optimistisch over het traditionele laagseizoen in Europa en Amerika in het vierde kwartaal van 2023. Alleen door de trends in vraag en aanbod te observeren, kunnen we onze routes aanpassen. Momenteel worden op één route elf schepen ingezet, vergeleken met tien schepen op de vorige route, “legde hij uit, wat een toenemende afhankelijkheid impliceert van vertraging om extra scheepscapaciteit te absorberen. Hij wees erop dat het vrachtvolume in het derde kwartaal hoger was dan in de eerste helft van 2023, maar als gevolg van de zwakke economieën van de Verenigde Staten en Europa bestaat er nog steeds een neerwaartse druk op de vrachttarieven. Het voegde eraan toe: “Vanwege de zwakke mondiale vraag is de export van Aziatische economieën verzwakt, en zelfs de intra-Aziatische luchtvaartmaatschappijen de rentetarieven dalen, dus de markt heeft verdere monitoring nodig
In januari van dit jaar bestelde Yangming vijf schepen van 15.000 TEU bij Hyundai Heavy Industry, die in 2026 geleverd zullen worden, en voegde eraan toe dat de capaciteit van de vloot tot die tijd stabiel zal blijven. Vóór de oplevering van deze vijf nieuwe schepen zullen er geen schepen worden opgeleverd en zijn er geen plannen om de oude schepen buiten gebruik te stellen.
Volgens observaties uit de sector zal de totale levertijd van nieuwe schepen echter worden uitgesteld als er een tekort is aan arbeidskrachten en grondstoffen, en zal de sloop van oude schepen versnellen”, zei hij.