Dit jaar markeert het tienjarig jubileum van het "the Belt and Road"-initiatief en de opening van de eerste China Europe-trein in de haven van Manzhouli. Als de grootste landhaven in China ligt de haven van Manzhouli in het centrum van de economische cirkel van Noordoost-Azië en is het een belangrijk knooppunt op de landroute "de Belt and Road". Momenteel heeft het tarief voor zware containers van China-Europese treinen die via de haven van Manzhouli terugkeren de 100 procent bereikt. Het aantal in gebruik zijnde China-Europa-treinen is gestaag toegenomen en er zijn steeds meer producten met een hoge toegevoegde waarde, die een nieuwe impuls geven aan de vlotte circulatie van de binnenlandse en buitenlandse handel. Als de grootste landhaven in China ligt de haven van Manzhouli in het centrum van de economische cirkel van Noordoost-Azië en is het een belangrijk knooppunt op de landroute "de Belt and Road".
Als de grootste landhaven in China ligt de haven van Manzhouli in het centrum van de economische cirkel van Noordoost-Azië en is het een belangrijk knooppunt op de landroute "de Belt and Road". Sinds de eerste "Su Man Europe" China Europe-trein in 2013 werd gelanceerd, hebben de China Europe-treinen die de Manzhouli-spoorweghaven binnenkomen en verlaten een netwerk van verbindingspunten en weeflijnen gevormd, en is de "vriendenkring" steeds groter geworden. . Op dit moment zijn er 57 inkomende en uitgaande routes van de reguliere treinen van China Europa geopend, en uitgaande routes bereiken 28 steden in 11 Europese landen, goed voor bijna 30 procent van het verkeersvolume van de reguliere treinen van China Europa door het hele land. Binnenlandse vrachtverzamelplaatsen hebben meer dan 60 steden bestreken, zoals Tianjin, Changsha, Guangzhou, Suzhou, enz.
De afgelopen jaren heeft Binnen-Mongolië actief deelgenomen aan de aanleg van de "Belt and Road", waarmee een belangrijk bruggenhoofd werd gebouwd voor de openstelling van het land naar het noorden. In de toekomst zal Binnen-Mongolië de pan-porteconomie krachtig blijven ontwikkelen, de uitbreiding en kwaliteitsverbetering van China-Europese goederentreinen blijven bevorderen, op export gerichte industrieën actief cultiveren, de transformatie van een ‘economisch kanaal’ naar een ‘kanaaleconomie’ bevorderen, de transformatie van de "wegeconomie" naar de "landingseconomie", en het bevorderen van de gecoördineerde ontwikkeling van havens en het achterland.
