Door gezamenlijk te bouwen aan het ‘de Belt and Road’-initiatief worden geschiedenis, realiteit en toekomst met elkaar verbonden.
Meer dan 600 jaar geleden maakte de Chinese navigator uit de Ming-dynastie, Zheng He, zeven reizen naar het Westen en bezocht hij Kenia meerdere keren, waarbij hij commerciële uitwisselingen langs de maritieme zijderoute promootte en tijdloze verhalen achterliet. Tegenwoordig bouwen China en Kenia gezamenlijk de ‘Belt and Road’ van hoge kwaliteit, werken ze samen om een ‘nationaal monument’, een ‘samenwerkingsmonument’ en een ‘levensonderhoudsproject’ te creëren, en blijven ze ontroerende hoofdstukken schrijven om de gemeenschappelijke ontwikkeling te bevorderen. en het welzijn van mensen verbeteren.
Nairobi snelweg--
"Samenwerking met China zal ons land meer 'primeurs' opleveren."
Als de avond valt, is het Nairobi Global Trade Centre, gelegen in het belangrijkste zakendistrict van Nairobi, de hoofdstad van Kenia, helder verlicht. Dit project wordt geïnvesteerd en beheerd door AVIC International, met een hoogste gebouw van 184 meter, een monumentaal gebouw in Nairobi. Op het hoogste punt van het handelscentrum loopt een moderne transportader met felle lichten door de hele stad in zicht. Deze transportader is de Nairobi Expressway, door lokale media bekend als de "Nairobi Traffic Artery".
De Nairobi Expressway heeft een lokale naam genaamd Moja, die is samengesteld uit de eerste twee letters van de namen van het begin- en eindstation van de snelweg. In het Swahili betekent het ‘één’. "Dit is Kenia's eerste tolwegproject, evenals China's eerste samenwerkingsproject tussen overheid en sociaal kapitaal in Kenia. Zoals de naam al doet vermoeden, zal de samenwerking met China ons land meer 'primeurs' opleveren", zegt Jenny Angiyu, de PR-manager van de snelwegproject
China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. (hierna "CRBC" genoemd) heeft geïnvesteerd in de ontwikkeling, aanleg en exploitatie van de Nairobi Rapid Route, met een totale lengte van 27,1 kilometer. Het is een snelle passage die het centrum van Nairobi verbindt met de internationale luchthaven Jomo Kenyatta, waarbij u belangrijke bezienswaardigheden passeert, zoals de belangrijkste zakenwijk van Nairobi, het Nationaal Museum, het Nationale Stadion en het parlementsgebouw, waardoor de reistijd van het centrum naar de luchthaven wordt verkort. 2 uur tot 20 minuten. Eind september 2023 bedroeg het cumulatieve aantal voertuigen dat via snelwegen reed de 22 miljoen.
Pauline woont in de satellietstad Milorongo, ten zuidoosten van Nairobi. Op een doordeweekse ochtend moet ze haar twee kinderen naar school sturen en zich vervolgens naar het stadscentrum haasten om te werken. “Vroeger moesten mijn kinderen en ik om vier uur ’s ochtends opstaan en moesten we uiterlijk om vijf uur vertrekken, anders kwamen we allemaal te laat. Nu het nog maar een half uur duurt om Als we naar het stadscentrum gaan, hoeven we niet meer zo hard te werken om vroeg wakker te worden."
De Keniaanse vice-minister van Transport, Mbuga, verklaarde dat hoewel de snelweg de verkeersopstoppingen in Nairobi aanzienlijk heeft verlicht, de logistieke kosten heeft verlaagd en de economische ontwikkeling heeft bevorderd, deze ook meer internationale investeringen naar Kenia heeft aangetrokken, waardoor het een economisch, transport- en toeristisch gebied is geworden. knooppunt in Oost-Afrika.
Morgan Mukanda, die een toeristisch bedrijf runt in Nairobi, begrijpt dit ten zeerste. Hij vertelde verslaggevers dat toeristen uit verschillende landen die naar Nairobi komen zeer geprezen worden vanwege de snelweg. Of het nu van het vliegveld naar hotels is, of van de stad naar de graslanden om wilde dieren te zien, niet vastlopen in het verkeer kan veel tijd besparen en de reiservaring verbeteren.
Bij binnenkomst in het controlecentrum van de Nairobi Expressway toont het grote scherm real-time beelden van high-definition wegennetwerkcamera's langs de volledige 54 routes. Lokaal dienstdoend personeel maakt gebruik van automatische bewakingssystemen om verkeersopstoppingen, retrograde verkeer, oversteekplaatsen voor voetgangers en andere situaties in realtime te monitoren. Volgens de verantwoordelijke van China Road and Bridge had het project tijdens de bouwperiode meer dan 6000 lokale werknemers in dienst, wat ten goede kwam aan 200 lokale onderaannemers en honderden leveranciers van bouwmaterialen. Momenteel heeft de projectoperatie ruim 500 lokale werknemers in dienst, goed voor ongeveer 95% van het totale aantal werknemers. "De Nairobi Expressway introduceert niet alleen een modern wegverkeersbeheersysteem in Kenia, maar bevordert ook de werkgelegenheid van de lokale bewoners."
Brian Masengari, 25 jaar oud, komt uit een verarmd dorp in de stad Bengma, ruim 400 kilometer ten westen van Nairobi. Voordat hij bij het Nairobi Expressway-project kwam, had hij Nairobi slechts één keer bezocht. Sinds zijn komst is hij uitgegroeid van een gewone tolontvanger tot de eerste Keniaanse tolstationmanager op de snelweg, en nu heeft hij zich gevestigd in Nairobi. "Mijn dagelijkse werk en projecttraining hebben mijn professionele vaardigheden en managementvaardigheden aanzienlijk verbeterd. Ik wil hard werken met mijn Chinese collega's en voortdurend hoge normen en kwaliteit nastreven", aldus Masengari.
Mombasa Port Nieuwe olieterminal--
"We moeten niet alleen een internationale havenput bouwen, maar ook de blauwe wezens hier beschermen."
Na vanuit Nairobi de trein te hebben genomen en ruim vijf uur te hebben gereisd langs de Mombasa Nairobi Railway, gebouwd door een Chinese onderneming, arriveerde de verslaggever in de zuidoostelijke kuststad van Kenia, Mombasa, die de grootste haven van Oost-Afrika heeft.
De oorspronkelijke olieterminal in de haven van Mombasa verwerkte meer dan 90% van de aardolieproducten die naar Kenia en omliggende landen werden verscheept en speelde een belangrijke rol in de handel tussen Oost-Afrikaanse landen en de wereld. "Jarenlang kon de oude olieterminal niet voldoen aan de behoeften van Kenia. Toen Kenia samenwerking op het gebied van ontwikkeling zocht, was China bereid om hand in hand met Kenia samen te werken. Dit is een echte vriend." In januari 2022 werd de nieuwe olieterminal in Mombasa, gebouwd door China Communications Construction Group Co., Ltd., voltooid. Dat zei de Keniaanse president Kenyatta tijdens de voltooiingsceremonie.
Vanaf februari 2019 en officieel in gebruik genomen in augustus 2022, heeft de samenwerking met Chinese ondernemingen Kenia in staat gesteld te beschikken over een moderne olie- en gaslaad- en losterminal met internationaal toonaangevende normen, waardoor de haven van Mombasa nieuwe vitaliteit krijgt.
Hudson Marami, Operations Manager van Kenya Oil Pipeline Company, zei dat de nieuwe olieterminal binnen 24 uur een olietanker kan lossen en dat het gemiddelde oliedebiet per ligplaats drie tot vier keer zo groot is als dat van de oude terminal. "Dit vergroot de olieverwerkingscapaciteit van de haven van Mombasa aanzienlijk en stimuleert de ontwikkeling van lokale upstream- en downstreambedrijven, waardoor een nieuwe impuls wordt gegeven aan de snelle ontwikkeling van Kenia en zelfs Oost-Afrika."
In de schemering staan de oranje olie-afleverarmen op de nieuwe olieterminal van de haven van Mombasa netjes opgesteld en versmelten ze met het zeeoppervlak onder de zonsondergang. Meer dan 2000 zeedieren, waaronder dolfijnen en bultruggen, leven in de wateren nabij de haven van Mombasa. De nieuwe olieterminal heeft tijdens de bouwplanningsfase milieubeschermingsdoelstellingen vastgesteld, waardoor de voortgang en kwaliteit van het project wordt gewaarborgd en tegelijkertijd de bescherming van het omringende zeeleven en de ecologische omgeving wordt gemaximaliseerd.
Het projectengineeringteam heeft 8 meetstations opgezet in het nabijgelegen zeegebied om de kwaliteit van het zeewater elke dag in realtime te monitoren; Er zijn vier observatiestations opgezet om de toestand van het zeeleven te monitoren; Huur een gekwalificeerd lokaal marien monitoringteam in om deel te nemen aan de monitoring van projectbouwactiviteiten en upload wekelijks monitoringgegevens naar de Kenya Environmental Protection Agency om ondersteuning te bieden voor de implementatie van maatregelen ter bescherming van het mariene milieu. "We moeten niet alleen een internationale haven goed bouwen, maar ook de blauwe wezens hier beschermen", zegt projectmanager Lin Zhiping.
Swak-dam--
"Veel mensen hebben dankzij de bouw van projecten een inkomen verworven en hun leven verbeterd."
Aan de samenvloeiing van de Ashi-rivier en de Swak-rivier in Kenia rijst de Swak-dam, gebouwd door China Energy Construction Gezhouba Group, op in de kloof. Toen de verslaggever op de bouwplaats van de dam arriveerde, was het al nacht en de verspreide sterren aan de hemel complementeerden de straatverlichting op de dam. Laden en lossen van vrachtwagens, graafmachines en walsen heen en weer, en de dam was in volle gang.
De Swak Dam maakt deel uit van de eerste fase van het Swak Multipurpose Water Conservancy Development Project. Het Swak Multipurpose Water Conservancy Development Project is momenteel het grootste veelomvattende waterconservancy-hubproject in aanbouw in Kenia, waarbij dammen, watervoorziening, irrigatie en energieopwekking worden geïntegreerd. Na voltooiing zal het op effectieve wijze de verwezenlijking van Kenia's Visieplan voor 2030 en de Vier Ontwikkelingsdoelstellingen bevorderen, wat enorme economische voordelen zal opleveren voor de watervoorziening, energievoorziening en landbouwirrigatie in het zuidoosten van Kenia.
Het gebied waar de dam ligt heeft een tropisch graslandklimaat, met twee regenseizoenen per jaar, waardoor het in zijn geheel een semi-aride gebied is. Tijdens het regenseizoen beschikt de rivier de Axi over overvloedige watervoorraden, maar de kostbare watervoorraden worden niet effectief benut. Lokale mensen gebruiken al lang watertanks om regenwater op te vangen of kopen water van mobiele waterwagens van waterbedrijven, wat tijdrovend, arbeidsintensief en duur is.
Li Shan, de projectmanager van de Swak Dam, vertelde verslaggevers dat na de voltooiing van de dam de wateropslagcapaciteit 688 miljoen kubieke meter kan bereiken, wat het watertekort tijdens het droge seizoen effectief zal verlichten en de lokale economische en sociale ontwikkeling zal helpen. , en komen ten goede aan meer dan een miljoen mensen in de regio.
Sinds de start van de bouw in 2018 heeft de Swak-dam ongeveer 2000 banen opgeleverd voor de lokale omgeving, met een personeelslokalisatiepercentage van meer dan 90%. De 30-jarige Elizabeth Mvora is een geologisch ingenieur bij het Swak Dam-project en verantwoordelijk voor onderzoek ter plaatse, geotechnisch onderzoek en ander werk. Ze werkt al ruim vier jaar aan het damproject.
Toen de verslaggever Mvora zag, was ze net teruggekeerd naar het kantoor van de bouwplaats van de dam. Nadat hij in 2017 afstudeerde aan de Southeast University in Kenia, liep Mwowa stage bij de afdeling Environment and Natural Resources van de regering van Kitui County. "Tijdens mijn stage hoorde ik over de werving van geologische ingenieurs voor het Swak Dam-project en solliciteerde ik onmiddellijk", aldus Mvora. "Ik heb hier veel kennis en ervaring geleerd die niet in boeken te vinden is. Ik heb veranderingen gezien in de omringende gemeenschap en veel mensen hebben door de bouw van projecten een inkomen verworven en hun leven verbeterd."
